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另一方面，中国高铁路段乘客密度较高。类似上海-北京段密度可已超过每年5000万乘客，整体而言，高铁平均乘客密集程度已从2009年的每年1000万人次，涨至2017年的2300万人次。虽然这比不上东京-大阪线每年9500万人次的客运量，但世界银行计算，中国高铁因此足可以抵消列车的维修费用。

说白了，三星就是心存侥幸，不愿意回收，根本上说还是出于对中国消费者的歧视心理。最不可思议的是，当中国消费者投诉称自己的手机也发生了爆炸时，三星的公关居然暗示说是消费者用电磁炉讹诈！于是，三星把爆炸手机拿去检测，得出了可笑的结论。这个载入公关灾难史的原话是：“两家公司为了调查准确的原因，将Note7放进微波炉、热风机、电磁炉、烤箱等进行了再现试验。结果显示，两部手机放在电磁炉上，用200度加热2-3分钟，产品的损坏样子和照片最相似。”

出乎市场意料的是，中国政府采取负责任的汇率政策，不搞竞争性的货币贬值，维持人民币汇率水平的稳定。此举获得了国际货币基金组织和国际市场的高度赞扬，也让东盟十国和韩国、日本在焦头烂额地应对亚洲金融危机的进程当中减轻了竞争压力。与此同时中国与周边的东亚国家共同发起“清迈倡议”，建立了东亚13个国家之间的金融政策和货币政策协调沟通机制，共同打击跨境金融犯罪和反洗钱活动，从而使东亚国家的金融市场和资本市场迅速得以稳定，东亚国家之间的更加紧密的区域经济合作也走上了新的轨道。

“网约车必须在传统出租车公司的管理模式下运作，否则将被逐出越南市场。”对于越南部分城市地区交通阻塞严重问题，越南交通部长张光义在《汽车运输条件和业务的草案会议》上宣布。2015年5月，新加坡出台《第三方预约出租车服务提供商法案》，规定任何接入出租车超过20辆的约车平台，都需要在新加坡陆交局注册，获取经营许可，并确保价格透明，禁止司机挑选乘客的行为。菲律宾陆路运输特许经营和监管委员会表示，已经认证了至少五家新的运输网络公司（TNC），为用户提供除了Grab之外的其他打车选择。

（图片来源：日经中文网）过去日本的资源回收企业从个人或企业手中回收家电、塑料瓶等废弃物，然后出口到中国。中国的资源企业通过手工作业把废塑料分解，然后加工成PET瓶。但目前除中国外，其他亚洲国家也纷纷限制进口废塑料，因此日本难以把废塑料出口到其他国家。日本的资源回收再利用企业不得不在国内进行处理，相关动向出现扩大。

2019年是中柬文化旅游年。通过这一平台，需要加强中柬文化交流和人员往来，促进相互了解和民心相通，夯实中柬全面战略合作伙伴关系的社会基础和民意基础。据柬方统计，2018年中国来柬游客已经达到190万人次，创历史新高。柬政府拟于2025年吸引中国游客500万人次访问柬埔寨，让更多的中国人了解和认识柬埔寨。